全新标致508 PSE混合动力版本测试

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PSE 是市场上制造商自有调音台的新缩写。它首次在标致 508 上装饰在运动型法国人的后部，代表 Peugeot Sport Engineered。拥有360系统马力和三心之力的家用轿车，你能期待什么？

标致 508 PSE 概览

优点

看跌混合动力驱动（带充电电池）

酷炫的内饰概念

良好的可用性

精细调焦音响系统

驱动程序的良好传播

弱点

在每种操作模式下都不是无冲击的驱动

驾驶性能很难保持视觉上的承诺

技术复杂导致价格高

凭借三台发动机的动力

渴望表现的父亲的空气越来越稀薄。曾经在中产阶级中甚至有一些 V8 发动机可供选择的地方 - 不仅来自德国优质制造商 - 今天人们甚至无法找到六缸发动机。标致 508 PSE（综合油耗：1.8 升/100 公里；综合动力消耗：15.9 千瓦时/100 公里；综合二氧化碳排放量：42 克/公里）² 还在强大的发动机罩下测量了大容量传动系统。带涡轮增压的 1.6 升四缸发动机应该可以解决这个问题。但他得到了两台本应激发运动精神的电动机的支持。

从视觉上看，标致 508 PSE 提供了令人信服的性能

最快的 508 版本也是光学动态的。测试车高贵的硒灰色与霓虹黄色的 PSE 元素形成了美妙的对比，这些元素不仅出现在保险杠的前部，还出现在扩散器和排气管旁边的小型气动襟翼上。然而，Sport Engineered 成分的亮点是制动系统，巨大的 380 毫米轻质制动盘几乎看起来像战车车轮，由亮黄色的四活塞固定卡钳夹紧，并保证美观。采用桨轮设计的 20 英寸轻合金轮毂和米其林 Pilot Sport 4S 轮胎也清楚地表明这里有人是认真的。

然而，在内部，造型更加保守。除了带有霓虹黄色对比缝线的 Alcantara / 合成革内饰组合外，方向盘和附加部件上的一些标志必须足以体现运动风格。剩下的就是 i-cockpit 的布置，这需要习惯，它带有一个低矮且几乎是方形的方向盘，试图通过帷幔强制观察仪器。然而，由于车顶特别平坦，找到一个舒适的座椅位置对每个人来说都不是一件容易的事。不过，如果你在法国开发商的规模范围内，绝对可以用新鲜的布局结交朋友，享受福利。因为它符合人体工程学 - 如果它适合 - 出奇地好。

在所有领域都不错的 Stellantis 设备水平

一般来说，“适合”是标致 508 PSE 的许多方面的好词。它显示了大型 Stellantis 模块化系统的优势，至少与其 MQB 产品组合中的大众产品一样。从信息娱乐提供到可用性再到材料的选择，一切都处于非常不错的水平。几乎没有批评的余地，尽管 508 在任何方面都没有撕裂——但也没有下降。相反，它是一个很好的平均值，在这一点上可以理解为赞美。

顺便说一下，后备箱不受混合驱动器的限制。用于两个电动机的电化学储能器隐藏在后排座椅下方和前传动通道中。与其兄弟姐妹一样，标致 508 PSE 已准备好 487 升的货物容量。后排座椅可以部分折叠下来，尾门可以摆动打开，没有什么能阻碍更大的运输任务。

丰富的成分清单应确保更多的驾驶动力

除了经过改进的光学系统和有前途的轮毂轮胎组合之外，为了为运动任务配备装备，PSE 工程师对旗舰进行了广泛的重新设计。前桥加宽 24 毫米的履带和后端加宽至少 12 毫米的履带在尖角处为车身提供了更好的支撑，并为底盘更坚固的运动学奠定了基础。稳定器、转向装置以及减震器也发生了变化。

根据驾驶模式——电动、舒适、混合动力、运动和 4WD 可用——所有系统的特性都经过调整，可用发动机的性能各不相同。对于标致 508 PSE 来说，它的开发工作肯定是一项艰巨的任务，因为要控制多个自适应底盘系统和三个电机，需要应用大量参数。

交互并不总是完美的

通常标致 508 PSE 开始电动行驶。这是由位于发动机和变速箱之间的第一台 110 马力电动机确保的。当需求更高时，具有 200 马力和 300 牛米的 1.6 升四缸发动机会跳到一边。只有当存在失去牵引力或最大加速度的风险时，112 马力的后桥电机才会开始工作。单是算术游戏就表明，性能混合动力车是一件复杂的事情，因为： 向前推动的不是 422 马力，而是制造商提供的最大 360 马力和 520 牛米。

然而，在裸露的数字上，PSE 的运动性令人印象深刻。乡间小路冲刺只用了5.6秒，200分就以20.7秒的好成绩掌握了。由于其设计，即使是 250 公里/小时的最高速度也可以轻松实现。因为即使在这些极端速度下，底盘也能很好地在路上行驶。

大但首次超过 190 公里/小时。此处后轴驱动脱离，推进力明显减慢。一般来说，标致 508 PSE 只有在其 11.5 kWh 电池（根据 WLTP 的电动范围：42 公里；测试范围：约 25-30 公里）有足够的库存时才能将强大的性能值带到地板上。如果能量储存耗尽，事情很快就会变得艰难。因为曾经如此强劲有力的加速让位于非常温和的向前推力 - 1,600 发动机的紧张音调更加突出。在充电速度方面，法国人出厂时只花费了相当微薄的 3.7 kW，但提供了一个 7.4 kW 的车载充电器，需要额外充电。

特殊场合的运动员

驾驶标致 508 PSE 就像走钢丝一样。当底盘设置和三个电机的功率完全部署时，某一时刻非常合适，在下一个时刻可能会变成相反。这位法国人也是个笨重的家伙，空载重量将近1.9吨，再也藏不住了，尤其是在蜿蜒的乡间小路上。更面向后方的驱动策略设计当然会有所帮助，但该决定是针对更谨慎、转向不足的变体做出的。

因此，PSE 在其驾驶动态方面给人留下了喜忧参半的印象。客观上，你不能怪他，但主观上他并不像他的祖先或仍然听到GTi这个名字的小兄弟那么活泼。

结论

平时生活在短途通勤后育儿和购物的人，会在舒适实用的标致508 PSE中找到一个很好的搭档，它的外观也很棒。在适当的时候，它还可以在高速公路或陆上提供极大的乐趣。然而，如果驾驶动态的想法对你来说每公里都很重要，你应该重新考虑你的决定。但这不仅适用于标致 508 PSE，所有动力混合动力车都有这个问题。因为只有当电池有足够的电量来增加额外的电量时，乐趣才会很大。

技术规格*

标致 508 PSE

型号：标致 508 PSE

发动机：直列四缸，1,598 cc

功率： 200PS（147千瓦）

扭矩： 300牛米

前面的电动机：插入式电驱动

功率： 110 马力（81 千瓦）

扭矩： 240牛米

后电机：后电桥

功率： 112 马力（83 千瓦）

扭矩： 246牛米

系统输出： 360 马力（265 千瓦）

系统扭矩： 520 Nm

电池：锂离子

容量： 11.5kWh（总）

驱动方式：电动四驱，八速自动

消耗量 (WLTP)： 1.8 升 / 100km²

耗电量 (WLTP) : 15.9 kWh / 100km²

二氧化碳排放量 (WLTP)： 42 克/平方公里

加速度（0-100公里/小时）： 5.6秒

最高时速： 250公里/小时

尺寸（长/宽/高）： 4.75 m / 1.85 m / 1.40 m

重量：约 1,873 公斤

基本价格： 66,640 欧元

标签: 标致 标致508 混合动力

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